Hallo zusammen,

beim Flug von LFBH nach LFLD kam nach Anwahl des RNAV GPS 06 eine Auswahlbox "Fly Course Reversal at DEXEV?"

Ich stand dann erst mal auf dem Schlauch...jetzt mal nachgestellt im Trainer mit aktueller DB:

Wenn man Ja anwählt gehts über LD408 zurück nach DEXEV und dann links rum nach DEXEV als IAF.

Wenn man Nein anwählt genauso, aber bei DEXEV dann rechts rum und intercept des Legs zwischen DEXEV und LD408

Wenn man den Approach aktiviert gehts dann aber DCT DEXEV und ganz normal weiter mit dem LPV.

Auf den Jeppesen-Charts ist von dem ganzen Gedöns nichts zu sehen.

Weiss jemand worum es da geht? Höhenabbau? Bei DEXEV muss man 2100´ haben, MSA westlich ist bis 10NM 2100, von 10-25 2800´.

Danke Thomas

Hallo Thomas,

das kann ich in meinem DA40 G1000 Simulator nicht nachstellen, ich erhalte stattdessen die Flugplansequenzierung, wie in den Screenshots. Ich bekomme allerdings automatisch ohne Anfrage einen Hold nach DEXEV eingebaut, welchen ich nicht erwarten hätte. Aus Westen kommend sollte es nach DEXEV direkt nach LD408 weitergehen.

Wolfgang

Laut offizieller Quelle (französische AIP), sollte kein Hold kodiert werden (siehe Anhang)

Hast Du die aktuelle Database mit dem LNAV/LPV-Aproach in den Trainer geladen?

https://www.youtube.com/watch?v=HR4Zjg5TqYY&feature=youtu.be

Hallo Wolfgang,

so fliegt er dann ja auch...die Frage ist was bei Auswahl des LPV/LNAV diese Abfrage mit Course Reversal soll....

Ja, habe ich, allerdings ist mein Trainer kein Cirrus G1000, sondern ein DA40 G1000 Trainer von Garmin.

Bezüglich Course Reversal Frage: Diese ergibt meines Erachtens keinen Sinn, genauso wie der Hold in meinem Fall keinen Sinn ergibt.

Was passiert, wenn Du danach dann ein Direct nach DEXEV aktivierst? Bekommst Du im FPL-Fenster danach LD408 sequenziert?

Sobald ich den Approach aktiviere gehts Direct DEXEV und korrekt auf dem LPV weiter - wie auch in der Realität.

Interssant, daß hier auch die Simulator-Versionen von Perspective und DA40 unterschiedlich reagieren, und der DA40 die Kursumkehr nicht vorschlägt. Mal ausprobiert bei Anflug aus Osten? Ich könnte mir vorstellen, daß die Abfrage nach Course Reversal bei Anflug aus Osten Sinn macht, da es ja keine Transition gibt.

Es macht aber m.E. keinen Sinn, bei Antwort sowohl mit ja als auch mit nein eine Reversal einzubauen.