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16. Mai 2019: Von  an Flieger Max L.oitfelder

Wie gesagt die Obstacle Database der beiden IFD440 aktualisiere ich mit jedem neuen Cycle.Zusätzlich wird diese auch in Skydemon ständig aktualisiert.

Nur die Database des KGP-560 aktualisiere ich nicht, das das teuer - vor allem aber umständlich - ist.

16. Mai 2019: Von TH0MAS N02N an  Bewertung: +1.00 [1]

Genau das habe ich gemeint: EGPWS als zusätzliches Sicherheitsnetz.

Wäre nicht der "Range to Altitude Arc" (Perspective) die sinnvolle Möglichkeit sofort zu visualisieren wo die gewünschte Höhe erreicht wird - vor oder hinter dem Waypoint?



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Range2AltArc.jpg

16. Mai 2019: Von Flieger Max L.oitfelder an TH0MAS N02N

Jein - wenn es nur eine Momentaufnahme mit der momentanen Groundspeed und Climb rate (trajectory) ist und keine Berechnung mit verminderter Performance mit zunehmender Höhe..

16. Mai 2019: Von B. Quax F. an Flieger Max L.oitfelder

Was ich keinesfalls machen würde: mich aufgrund eines EGPWS oder Synthetic Vision Systems auf einen Climb unterhalb der Mindesthöhen einzulassen. Diese Systeme sind Sicherheitsnetze wenn andere Verfahren versagt haben, kein Werkzeug für kreative Alternativen.

Möchte ergänzen das es VMC eine sehr gute Idee ist, bevor man die Zylinder brät. Da helfen die beiden Systeme auch sehr.


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