Hallo,

wie interpretiert man die Tabelle der Type Ratings und License Endorsements richtig? Ist für einen Inhaber eines Pilatus PC12 SET auf dem Wege zum Cessna 208 SET lediglich ein differences Training erforderlich, oder ein kompletter ATO gebundener Lehrgang? Gibt es da Quellen zum selber Nachlesen? Wird das in den verschiedenenen Ländern der EASA eventuell unterschiedlich gehandhabt?

Meine andere Frage wäre, wie der Schritt von der C208 Landversion auf die Sea (Wasserflugzeug) Variante aussehen würde. Gibt es da Erfahrungen? In der o.g. Liste der EASA steht nicht viel verwertbares dazu.

vielen Dank schonmal für die Hilfe.

Antwort auf die erste Frage gerade gefunden https://www.easa.europa.eu/faq/19179

SEP(Land) und SEP(Sea) entsprechend auch bei SET sind zwei unterschiedliche Klassenberechtigungen, erfordern also einen Lehrgang bei einer ATO. Differenztraining innerhalb der Klassenberechtigung kann ein FI außerhalb der ATO geben.