Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

Reise | Seaplane Canada  
25. Juli 2013: Von Thomas Di Angelo 
Liebe Fliegerkollegen,

könnte mir jemand sagen, wo zwei CPLer zwischen Ottawa und Toronto mal mit einem Instructor ein Wasserflugzeug fliegen / chartern können? In Montréal hatten wir leider Pech. Dort gibt es mit der Marina Venise zwar eine riesige Wasserflugzeugbasis, aber nur private Flugzeuge. Danke für Eure Hilfe...
25. Juli 2013: Von Gerd Wengler an Thomas Di Angelo

Weiß ich nicht direkt, werde mich aber gleich erkundigen.

Gerd (Toronto)

26. Juli 2013: Von Gerd Wengler an Thomas Di Angelo
Orillia
Ontario Seaplane Association

Ontario Seaplane Training Schools

Arnprior
Chapman Aviation Ltd. Contact: Jonathan Chapman, RR #2, Arnprior, ON, K7S 3G8. Tel: 613-623-7231; Fax: 613-623-3802; Home Page: www.chapmanaviation.com.
Base: South Renfrew Municipal Airport
Training fleet: (1) Cessna 172M, (1) Cessna 150L
Supplementary: Provide float training for pilots buying or upgrading to Cessna 206
(Updated 2003)

Azilda
Sudbury Aviation Ltd. Box 340, Azilda, ON, P0M 1B0. Contact: Marg Watson Hyland. Tel/Fax: 705-983-4255; E-mail: sudaviat@vianet.on.ca; Web site: www.sudburyaviation.on.ca
Base: Whitewater Lake Airport
Training includes: PVT, SEA, NIT, COM, BUSH, REC
Training fleet: (2) C-172 float and skis
Supplementary information: Ab initio training on floats, new commercial pilots need float time to be hired in the aviation industry. Flight training school for 42 years. Always flying on floatplanes in the summer and ski planes in the winter. Approved night ice strip when the lights are set out.
Hourly rate: (2) C-172s at $159 per hours dual and solo. Bush course, 10 hours of intensive bush flying at $169 per hour offered after a Private or Recreational Licence is achieved.
(Updated 2003)

Cheltenham
Brampton Flight Centre, Contact: Rick Wynott. RR #1, Cheltenham, ON, L0P 1C0. Tel: 905-838-1400 ext. 222; Fax: 905-838-1405; E-mail: info@bramfly.com; Home Page: www.bramfly.com.
Base: Brampton Airport
Training includes: RPL, PVT, COM, IFR, INST, SEA, PPC, Multi-engine
Training fleet: C-152, C-172, PA18, DA-20 at $75 per hour solo, $115 per hour dual
Supplementary: Student loans arranged through government assistance. Professional pilot program. College program. Affiliated with Algonquin College, Humber College, and Georgian College.
(Updated 2003)

Deseronto
First Nations Technical Institute Aviation, Contact: Jo-Anne Tabobandung, 314 Airport Rd., RR #1, Deseronto, ON, K0K 1X0. Tel: 613-396-1081 and 1082; Fax: 613-396-1083; E-mail: joannet@fnti.tyendinaga.net; Home Page: www.tyendinaga.net/fnas.
Base: Tyendinaga (Mohawk) Airport
Training includes: RPP, PPL, CPL, Night, VFR-OTT, Multi-Engine, Instrument, Instructor, Seaplane, Tailwheel Instruction
Training fleet: (7) C-172, (3) PA28, (1) 7ECA, (1) Piper Aztec, (2) Elite Simulators, (1) ATC 810 Simulator
Supplementary information: Affiliated with Canadore College - Aviation Pilot Fixed Wing - Aboriginal. Rentals. Floatplane training done through Thompson Air Service Ltd.
(Updated 2003)

Thompson Air Service Ltd., Contact: Paul Thompson, P.O. Box 86, Selby, Ont., K0K 2Z0. Tel.: 613-378-6636; E-mail: tmpsnair@ihorizons.net.
Base: Mohawk Bay, Deseronto
Training includes: Seaplane training, 10 hours dual instruction (2-3 hours, remote lakes). At least 5 solo takeoffs and landings. Advanced seaplane training 50 hrs. Solo on approval of CFI.
Training fleet: C-180 at $265/hr.
Supplementary: Based on Bay of Quinte, limited solo available dependant on experience, local accommodation available.
(Updated 2003)


Eagle Flight Centre, Contact: Roland Hemmer, P.O. Box 3021, Sudbury Airport, Garson, ON, P3L 1V4. Tel: 705 693-7611; Fax: 705 693-9828; E-mail: eagleflt@vianet.on.ca; Web site: www.eagleflight.on.ca.
Training includes: REC, PVT, COM, ATP, NIT, SEA, MUL, IFR, INS
Supplementary: Located downtown Sudbury, accommodations arranged, experienced float pilots advanced bush course, fuel/oil.
(Updated 2003)


Elmhirst Vacation Air Ltd., Contact: Peter Elmhirst or Anne Marshall. 1045 Settlers Line, RR#1, Keene, ON, K0L 2G0. Tel.: 705-295-4591; Fax: 705-295-4596; E-mail: elmr@elmhirst.com or pfe@elmhirst.com; Home page: www.elmhirst.com (Free Spirit Air Adventures)
Base: Keene, Ont./Elmhirst's Resort (NQ6 and PS3)
Training: 7 hour course includes dual instruction, solo circuits, ground work and lesson plan. PA12 Piper Cub has flaps and 150 hp engine. Rate $1095 plus licence fee.
Hourly rate: PA12 Piper Cub $175 per hour; Cessna 185 $350 per hour (advanced)
Supplementary information: Resort, dining and horseback riding on site. Open year round. Winter ski flying.
(Updated 2003)


Algonquin Flight Centre Inc., Contact: Ron McDonald (CFI, DFTE), P.O. Box 1748, 1650 Airport Rd., North Bay, Ont., P0H 1P0. Tel.: 705-840-5754; Fax: 705-840-2632; E-mail: algonquinflightcentre@hotmail.com; Web site: www.venturenorth.com/algon/
Base: North Bay Airport, Ont.
Fleet: Cessna 152 (2), Cessna 172 (2), Bellanca Citabria (Floats), Piper Twin Commanche PA-30
Training Categories: ATPL, Commercial, Private, Recreational, Floats, IFR, MULTI, Night, VFR-OTT, MULTI-IFR, Recurrency, Instructor Rating, Ground School, Professional Pilot Program with Aviation Diploma from Canadore College
(Updated 2003)


Midland Flight Centre Ltd. (Barrie), RR#2, Oro Station, Ont., L0L 2E0. Tel.: 705-487-1843; Fax: 705-487-5458; E-mail: barrie@futureair.ca; Web site: www.futureair.ca.
Base: Lake Simcoe Regional Airport
Training includes: float training, flight trainins
Training fleet: (4) C-172, (1) C-150, Flamingo, Cherokee
(Updated 2003)


Canadian Flight Academy Ltd. 1200 Airport Boulevard, Oshawa, ON, L1J 8P5. Contact: John Davis. Tel: 905-404-9252; Fax: 905-404-1803; E-mail: cfa@idirect.com; Home Page: www.flighttraining.org.
Base: Oshawa, CY00
Training includes: PVT, INS, IFR, MUL, NIT, COM, ATP, REC, SEA
Training fleet: (8) C-152, (3) C-172, (1) C-172RG, (1) PA28-180, (1) PA44-180, (1) PA31-350, (1) PA-28R-200, (1) C-172 on floats, Elite simulator
Supplementary information: Seminole rented solo at $195 per hour.
Student loan managed through government assistance.
(Updated 2003)

Durham Flight Centre Inc. 1190 Keith Ross Crt., Oshawa Municipal Airport, Oshawa, ON, L1H 7K4. Contact: Bill Hueston, Manager. Tel: 905-720-2831; Fax: 905-721-0349; E-mail: info@durhamflightcentre.com; Home Page: www.durhamflightcentre.com.
Base: Oshawa Municipal Airport
Training includes: PVT, INS, IFR, MUL, NIT, COM, ATP, AER, REC, SEA
Training fleet: (3) C-150, (3) C-172, (1) AT6, (1) DH82C, (1) PA-23 (250), (1) Elite PFC 2, (1) C-310, (1) PA28R
Supplementary information: Tailwheel checkout. Aerobatic instruction. Warbird rides (Harvard/Tiger Moth). Only do float checkouts on customer's aircraft.
(Updated 2003)


Stanton Air Contact: John Bleasby. 6422 Bluebird St., Orillia, ON, L3V 6H6. Tel: 416-432-5414; Fax: 705-325-0303;
E-mail: john@stantonair.com; Home page: www.stantonair.com.
Base: CNJ4 Orillia - Lake St. John
Training includes: SEA
Training Fleet: C-172, C206, C185
Hourly rate: C-185 and C-206 at $400
Supplementary: Float endorsement and bush training available (remote lakes); in cooperation with Future Air.
(Updated 2003)


Ottawa Flying Club, Contact: Andrew McKenzie, 1 Lindbergh Place, Ottawa, ON, K1V 1H7. Tel: 613-523-2142; Fax: 613-523-2187; E-mail: info@ofc.ca; Home Page: www.ofc.ca.
Training includes: PVT, INS, IFR, MUL, NIT, COM, SEA. Ground school courses: PVT, COM, IFR, INS.
Float training fleet: (1) C-172 Hawk XP on Edo 2440 Floats, (5) C-150, (4) C-172, (1) PA-28, (1) BE-76 Duchess
Seaplane training at Constance Lake, Ont. School located at Ottawa International Airport. Courses offered: Ground school, float endorsement, advanced bush training, sightseeing. Located at Ottawa International Airport. Large variety of instrument approaches available at Ottawa and three surrounding airports.
(Updated 2003)


Georgian Bay Airways Ltd., Contact: Nicole Saulnier. 11A Bay Street, Parry Sound, ON, P2A 1S4. Tel: 705-774-9884 or 800-786-1704; Fax: 705-774-9026; E-mail: gba@georgianbayairways.com; Home Page: www.georgianbayairways.com.
Main Base: Parry Sound Harbour (CPSI)
Fleet: Cessna 180 floats (1), DHC-2 Beaver floats (1)
Training categories: Exclusively career bush pilot training (comprehensive 50 and 100 hour programs), including outdoor survival, outboard familiarization and outpost orientation.
Training includes: Seaplane ratings and bush pilot prep program.
(Updated 2003)


Brampton Flying Club (Pembroke), Contact: Larry Warden, CFI, 240 Len Hopkins Dr., Pembroke, Ont., K8A 6W7. Tel.: 613-687-0204; Fax: 613-687-7593; E-mail: pembroke@bramfly.com; Web site: www.bramfly.com.
Base: Pembroke
Training includes: Recreational to Instructor, Night, VFR OTT, Single/Multi IFR, Seaplane
Training fleet: C-172, PA-44 Seminole, 172 Amphib
Supplementary: We are a branch of the Brampton Flying Club, offering both club and college programs to students, as well as rentals and charter services. Affiliated with Algonquin College (Commercial Pilot and Aviation Management Program).
(Updated 2003)


Cloud Air Service Ltd. Contact: don Mortimer, Mortimer's Point, RR3#, Port Carling, ON, P0B 1J0. Tel: 705-765-3574, Toll free: 800-990-1199; E-mail: dean@cloudair.com; Web site: www.cloudair.com.
Base: Mortimer's Point Lake
Training fleet: floats - C-172, C-206

(Updated 2003)


Huron Flight Centre, Contact: Shawn Finn CFI, 1500 Airport Road, Sarnia, ON, N7W 1B6. Tel: 519-542-6599; Fax: 519-542-7911; E-mail: huronflightcentre@hotmail.com; Web site: www.huronflightcentre.com.
Fleet: C-172 (3), C-150 (4), Elite Simulator
Training categories: RPP, PPL, CPL, ATPL, NIGHT, VFR OTT, IFR, Seaplane
Supplementary: Professional aviation program in association with Lambton College. Financial aid to those who qualify.
(Updated 2003)


Lockhart Air Services Ltd., Contact: David Wright, P.O. Box 985, Sioux Lookout, ON, P8T 1B3. Tel.: 807-737-4445; Fax: 807-737-2277; E-mail: tbyrdflighttraining@yahoo.ca; Web site: www.lockhartair.com. .
Training includes: REC, PVT, COM, IFR, MULTI, MULTI-IFR, VFR-OTT, NIGHT
Training fleet: C-172 (180hp) Superhawk for flight training, for charter service: C-310R and C402, Multi-IFR charters, C404, Elite flight simulator
(Updated 2003)


West Capital Aviation, John MacMillan, President, 22 Beverly Street, Stittsville, Ont., K2S 1C3. Tel.: 613-296-7971; E-mail: john.macmillan@westcapitalaviation.com; Web site: www.westcapitalaviation.com.
Services: floatplane training/charter/sightseeing company
Base: Headquarters is in Carp and seaplane base is at Constance Lake.
Fleet: 1 C-172 and 2 C-180's on floats.
(Updated 2004)


Confederation College of Applied Arts & Technology Contact: Elizabeth Wieven or Andrew Haye, P.O. Box 398, Thunder Bay, ON, P7C 4W1. Tel.: 807-473-2414; Fax: 807-475-4526; Web site: www.confederationc.on.ca.
Fleet: 13 single engine Cessnas (including 2 on floats)
Training categories: Private, Commercial, Night, Floats, Skis, Avn Mgmt
Specialties: College diploma with extensive float training
(Updated 2003)

Northern Flight Training Centre Contact: Guy Cannon, 417 John Paterson Drive, Thunder Bay, ON, P7E 6M8. Tel: 807-475-0330; Fax: 807-475-9011; E-mail: nftc@air.on.ca; Web site: www.northernflighttraining.com.
Fleet: C-152 (1), C-172 (1), Chinook 2S, J3-Cub
Training categories: PVT, INS, IFR, MUL, SEA, NIT, COM, ATP, REC, ULT, INST
(Updated 2003)

27. Juli 2013: Von Thomas Di Angelo an Gerd Wengler
Hallo Gerd,

vielen Dank für den Tipp. Haben uns für Sudberyaviation.com entschieden. Die waren die einzigen, die eine Lücke in ihren Auftragsbüchern hatten und zudem mit ca. 160 EUR (209 CAD/h) die günstigsten waren. Mit sonst durchschnittlichen Preisen von 275 CAD (210 EUR) auf dem Markt für eine C172Floats. Interessantes Land in dem Du lebst. Vollkommen menschenleeren kerzengerade Autobahnen und Schilder die aussagen bei 150 km/h bekommt man 10.000 Dollar Strafe und das Auto konfisziert. Noch ein Grund mehr entspannt zu fahren.

Danke und Gruß aus Azilda / Sudbery.

Fahren jetzt weiter nach Oshkosh.
27. Juli 2013: Von Thomas Di Angelo an Thomas Di Angelo Bewertung: +1.00 [1]
Beim Floatplane fliegen gab es viele Unterschiede. Es fing mit dem Warmlaufen an. Man tuckert mit 1.000 rpm Standgas über den See, mit dem Wind im Rücken. Dabei macht man bei 1.500 rpm seinen Run-up Check. Am Ende des Sees wollte ich mittels des rechten Seitenruders, welches mit den Rudern im Wasser gekoppelt ist einen Bogen nach rechts drehen, aber obwohl ich wie verrückt ins rechte Seitenruder trat, tat sich fast gar nichts. Maximal 5° Grad Drehung. Das Geheimnis war der linksdrehende Propeller, der den Luftstrom gegen das linke Seitenruder drückt. Nur wenn man fast völlständig das Gas wegnimmt dreht die Maschine etwas. Je mehr Gas, umso schlechter. Nach links geht es wunderbar rum, aber auch hier... je weniger Gas, desto höher die Drehrate auf Wasser. Dann also nach links in den Wind gedreht und die Ruder mittels eines Drahtes an dem oben ein Ring war eingezogen, und unter den Sicherungen in eine Öse eingehakt. Wir hatten 260 kg Payload und halb volle Tanks, weshalb uns der Fluglehrer vorher erklärte, man könnte nur auf diesem extrem langen See starten. Beim Gasgeben verstand ich dann, warum er das meinte. Der See wurde immer kürzer und kürzer, bis ich persönlich schon abgebrochen hätte, weil die Bäume immer näher kamen. Man macht einen Shortfield-Takeoff mit 10° Grad Klappen. Am Anfang sind die Floats in Verdrängerfahrt und man sieht wenig nach vorne. Dann geht die Maschine immer mehr ins Gleiten. Die Schläge von unten werden immer kürzer und periodischer... ein Wahnsinnsgefühl! Irgendwann liegt dann Pitch von 10 Grad an und man muss das Querruder nach vorne drücken und dem Flieger in die Gleitfahrt helfen. Irgendwann nach gefühlten 1,5 km (es sollen aber nur 1.500 ft gewesen sein) sind die Floats 20 cm aus dem Wasser. Dann holt man Fahrt auf (ca. 80 kts) und zieht mit 'atemberaubenden' 200 ft/min nach oben. Das hätte ich nie gedacht, dass man diese geringe Steigrate mit einberechnen muss, um überhaupt über die Bäume zu kommen. Dachte man kommt entspannter über die ersten Baumreihen. Es kam noch hinzu, dass wir nur 150 PS hatten. Mit den Floats als Luftbremsen.

Landung geht dann fast wie mit einer SENECA. Man muss sie an die Bahn 'heranfliegen'. In diesem Fall mit Flaps 20° Grad und 75 kts. Bis man auf ca. 1 m Höhe über Meeeresspiegel ist und dann wieder in die Horizontale geht mit dem 'natürlichen Anstellwinkel' der Cessna 172 von ca. 3° Grad. Dann nimmt man sie 'langsam' mittels des Gases herunter. Beim ersten Mal hat das super geklappt. Beim zweiten Mal machte ich den PPL Anfängerfehler und wollte sie an die 'Bahn heranziehen'. Das gab dann einen Schlag wie ein A340, der bei '30 ft Retard' wie einen Schuhkarton aufs Fahrwerk fallengelassen wird.

Alles in allem... ein Wahnsinnserlebnis!
27. Juli 2013: Von Gerd Wengler an Thomas Di Angelo
Alles klar, Thomas. Bin gerade ganz in Deiner Naehe - Killarney, CPT2, wunderschoen. Ab naechsten Donnerstag werde ich auch in Oshkosh sein. Bis dann,
Gerd

6 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.28.22
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang