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1. Januar 2022: Von Sebastian Ruffer an airworx Aviation Bewertung: +6.00 [6]

Kontext

Die Kernaufgabe des Bundesaufsichtsamtes für Flugsicherung ist die Fachaufsicht über die Flugsicherungsdienstleister. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, wie das läuft: Die Leute vom BAF kommen nicht aus der Luftfahrt. Viele sind ehemalige, verbeamtete, Telekomiker. Diese müssen jetzt darüber wachen ob die, in Deutschland tätigen, FS-Anbieter EU-regelkonform arbeiten. Da sie selbst keinen Plan haben und die EU-Vorschriften häufig nicht besonders aufschlussreich formuliert sind fragt das BAF die DFS: "Wie hättet ihr es denn gern?" Und wenn der Wunsch der DFS, je nach Abteilung auch mehr oder wenig fachlich kompetent, nicht allzu absurd ist, dann wird das auch so umgesetzt. Das funktioniert dann bis zum nächsten EASA-Audit, bei dem die EASA den BAF bescheinigt, dass es seine Arbeit nicht richtig macht. Und dann beginnt das Spiel von vorne.
In die Röhre gucken dabei Fluglotsen und Piloten, die mit immer dämlicheren Vorschriften klarkommen müssen. Im vorliegenden Fall hat das BAF mal wieder ganz klar seine Arbeit nicht gemacht, wie im Artikel ja bereits gut beschrieben wurde.

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