Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Antworten sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

6. Juli 2021: Von Sebastian Ruffer an Jan Brill Bewertung: +3.00 [3]
Eine Landefreigabe grundlos zu verweigern oder zurückzuhalten ist sinnfrei und Alles andere als der Sicherheit dienlich. Andererseits ist die Landung ohne Freigabe ein meldepflichtiges Ereignis. Es gab schon Lotsen, die erheblichen Stress mit dem BAF hatten, weil sie ein meldepflichtiges Ereignis unter den Tisch fallen ließen, woraufhin ein Dritter, unbeteiligter Pilot gemeldet hat. Diesem Stress würde ich mich auch nicht aussetzen wollen. Im vorliegenden Fall wie beschrieben möglicherweise ein hausgemachtes Problem.
Andererseits frage ich mich auch, ob der FI so ausgelastet war, dass es nicht mehr für ein "request landing clearance" oder auch "wer are going to land die to weather" gereicht hat Wenn dem so wäre, ist eine Untersuchung (nicht zwingend eine Strafe) durchaus angebracht. Sinn des SMS ist letztlich ja dich, aus Ereignissen zu lernen, im zukünftig negatives zu verhindern.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang