Es ist aber schon furchterregend wie die CHTs im Ein-Magneten-betrieb hochgehen. Ich schaffe mit ach und Krach die 30s durchzuhalten.

Kleiner Tipp. Vorher um ca 100 Grad F EGT anreichern, 20 Sekunden warten und est dann auf einen Magneten schalten. Da geht die Temp zwar immer noch hoch, aber nicht mehr so hoch wie vorher. Bei mir geht die EGT beim Schalten auf einen Magneten innerhalb von 20-30 Sekunden deutlich nach oben bzw. auf dem defekten Zündkreis innerhalb 20-30 Sekunden nach unten. CHT kommt erst deutlich verspätet.

Edit: von 1 auf 20 Sekunden warten geändert.