Für eine P210 macht es inzwischen vielleicht Sinn sich eine zweite als Ersatzteillager zur Seite zu legen?

Viele alte Flieger haben inzwischen gewisse Teile, die nur schwer oder langwierig zu bekommen sind und das betrifft teils auch schon alte Standardflieger, bei denen man dann über Alternativteile nachdenken muss.

Verteilventile für halbhydraulische EZFW bei den alten Cardinal, eine Weile Fahrwerksbolzenfür Blattfeder-172, die Liste der schwierigen Beschaffungen ist lang (und teuer).

Glücklicherweise sind bei den Volumenfliegern die PMA Hersteller langsam dabei die entsprechenden Prozeduren aufzusetzen, aber bei einer 210 reicht vielleicht deren Interesse nicht? Btw, liegt nicht noch eine zerlegte P210 in EDVM im Regal, oder war das eine unbedruckte?