Vor einiger Zeit hatte ich ja von 'groben' Metallspänen gesprochen, und wir haben nach deren Entdeckung im Ölfilter den Motor ausgebaut und nach Skandinavien zur Untersuchung geschickt.

Was sind "grobe Metallspäne"? Mit der Frage muss(te) ich mich mit einem Lycoming O360 auch beschäftigten. Der Lycomingvertreter bei der Aero in FN meinte: " Is it aluminium? Not more than a teaspoon full is no problem. Check with a magneto if steel is in, might be more serious.."

Genauso würde mich interessieren, welche Kerben im Ventilteller tolerierbar wären. " Wenn´s durchpfeift zu groß" befriedigt mich nicht so ganz.. hat jemand Bilder?

Von Lycoming gibt es ein SB mit Empfehlungen,was in Abhängigkeit der Spänemenge zu tun ist, Tabelle 3.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.lycoming.com/sites/default/files/SB480F%2520Oil%2520ServicingMetallic%2520Solids%2520Identification%2520After%2520Oil%2520Servicing%2520and%2520Associated%2520Corrective%2520Action.pdf&ved=2ahUKEwjGldDjpJrhAhUxNOwKHfHEBJYQFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw0iyZkq7ivRhKl7T48ib3q2

Viele Grüße

Mark

Danke Mark! Das ist in der Tat sehr hilfreich..