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23. Mai 2012: Von Florian Guthardt an Philipp Tiemann
Ich würde da wirklich Zeit in das IHP investieren, damit spart man sich auf lange Sicht viel Geld.

Um "Mandatory" SB oder Alert SB kommt man nicht drum herum aber Recommended oder Optional kann man umgehen indem man ins IHP schreibt dass diese individuell evaluiert , dokumentiert und dann entsprechend entschieden werden...

Schreibt man natürlich pauschal rein dass alle SB´s gemacht werden dann hat man sich natürlich auf einen Schlag mächtig Kosten jedes Jahr, besonders bei einem neuerem Flugzeug wo es ständig irgend welche SB´s gibt...
27. Mai 2012: Von M Schnell an Florian Guthardt

Hallo Florian,

das ist so nicht korrekt, verbindlich sind (solange man im IHP sich nicht dazu verpflichtet hat auch SB's durchzuführen) ausschließlich LTA's der Behörde, des Landes welches das Luftfahrzeug zum Verkehr zugelassen hat. Ich gehe jetzt bewusst nicht auf die Cessna Anweisungen ein...das werde ich aber nochmals tun wenn ich mit den Texten durch bin..

gruß aus Franken

wünscht SF23

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

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