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17. Oktober 2006: Von Stanislaus Imbt an Gerd Wiest

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Hallo Herr Wiest,

ich möchte zu den bisher gemachten Vorschlägen zu bedenken geben, dass man mit jeglichen nicht vom Flugzeughersteller explizit zugelassenen Substanzen vorsichtig sein sollte - vor allem bei den Scheiben.

Hier ein Zitat aus einem BFU-Bericht über eine 1998 in Folge einer im Flug geplatzen Frontscheibe verunglückten Cessna 150:

>> das untersuchte Sprayreiniger-Konzentrat, das bei
>> Verwendung z.B. auch an der Scheibe hinunter gelaufen
>> und in den Bereich der Einfassung gelangt
>> sein kann, begünstigte die Spannungsrissbildung
(Zum Original-Untersuchungsbericht der BFU...)

Viele Grüße
Stanislaus Imbt

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18. Oktober 2006: Von Gerhard Uhlhorn an Stanislaus Imbt

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Zu Eis gefrorenes Wasser im Tank sollte kein Problem darstellen, solange es im Stück bleibt und nicht die Treibstoffanlage verstopfen kann. Gewöhnlicherweise bleibt man im Frost und das Eis schmilzt nicht. Gefährlich wird es erst, wenn man in positive Temperaturen hinein fliegt. Oder sehe ich das falsch?

Überzug: Ein Flugzeugüberzug wird doch ständig vom Wind bewegt. Wird da nicht der Lack stumpf?

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18. Oktober 2006: Von Gerd Wiest an Gerhard Uhlhorn

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> Überzug: Ein Flugzeugüberzug wird doch ständig vom Wind
> bewegt. Wird da nicht der Lack stumpf?

Einer der mir bekannten Hersteller (www.jaxida.com) schreibt dazu, dass dieses bei ihrem Produkt sogar eine polierende Wirkung hätte.

In unserem konkreten Fall handelt es sich um eine C172, Baujahr '71 mit originaler Lackierung - Stumpfer Lack war daher für uns weniger das Thema ;-)

Grüsse

Gerdl

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18. Oktober 2006: Von Gerhard Uhlhorn an Gerd Wiest

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Stimmt – aber nur wenn kein Staub unter der Abdeckung ist ;-)

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