Laut AeroNewsGermany gibt es mittlerweile eine Aussage der Crew, die sehr wohl die schlechte Beschleunigung gemerkt hat. Da sie bereits über V1 waren, haben sie ab ca. Halbbahn, volle TO-Pwr gesetzt, aber mit nur mäßigen Geschwindigkeitsanstieg. Kurzzeitig soll die Geschwindigkeit sogar zurückgegangen sein. Die BFU sieht das als schwere Störung, die Recorder werden wohl gerade ausgelesen bzw. gewertet.

https://youtube.com/post/UgkxHmoJm5PfwdlcUeRuJi9jdShN8GZ6SqIK?si=zUN7AJmY7561vwA4

DAs entspräche einem youtube-Video "preliminary report".

Demnach hat die Crew wohl während des Startlaufs zunächst eine kurzfristige "schlechtere" Beschleunigung wahrgenommen.

So wie ich das verstanden habe, sei es dann "normal" weiter gegangen um dann etwas später sogar eine Verzögerung wahrzunehmen.

Da sei aber v1 bereits erreicht gewesen und daher Flucht nach vorne. "pull the yoke back and hope the best"

Hat da einseitig ein Fahrwerk blockiert oder beidseitig ? Einseitig dürfte ein übles Giermoment erzeugen.

Wie oben schon beschrieben kann man mit Blick auf den Reifenabrieb am Bahnende davon ausgehen, dass beide Hauptfahrwerke gebremst wurden.

Beigefügter Ausschnitt aus dem oben verlinkten Beitrag von AeroNews, man beachte die Markierung. Wenn bereits vor V1 eine deutliche Unterbrechung der Bescheunigung wahrgenommen wurde, bringt das die Crew m.E. in Bedrängnis. Aber das schreibt sich natürlich sehr leicht, wenn man sich nicht selbst in dieser dynamischen Situation befunden hat.

Es gab vor Jahren in Egelsbach einen tragischen Unfall bei dem eine Katana mit angezogener Parkbremse versuchte zu starten.Das endete tödlich in der Oberleitung der S-Bahn.

"Parkbrake ON" hätte wahrscheinlich eine Warnung ausgelöst, oder? Wird sowas im Flugschreiber mitgeschrieben?

Oder wird ein gemessener Bremsdruckwert mitgeschrieben? Ich hoffe ja nicht, dass einer der Piloten beim Starlauf gebremst.

Aus eigenere Erfahrung ist es keine Kunst beim Landen auf der bremse zu stehen :-)

oder der treibanker wurde nicht eingezogen....

noch besser: so in den 90igern...ist eine F33-beech in muc mit betonreifen am heck gerollt...gestartet...und der pilot meinte über funk, daß sich das flugzeug irgendwie komisch fliegt und sich nicht trimmen läßt....gelandet...und die befeuerung und bahn...auch ein bisschen demoliert....

Ab sofort werden die viet-cong airliners zum startpunkt nur noch geschoben...selbst gesehen..

"Parkbrake ON" hätte wahrscheinlich eine Warnung ausgelöst, oder?

Ja

Wird sowas im Flugschreiber mitgeschrieben?

Wahrscheinlich ja.

Oder wird ein gemessener Bremsdruckwert mitgeschrieben?

Ja

Ich hoffe ja nicht, dass einer der Piloten beim Starlauf gebremst.

Und die Brake Padel Position wird auch gemessen.

Aus eigenere Erfahrung ist es keine Kunst beim Landen auf der bremse zu stehen :-)

Beim Airliner finde ich das schon. In der DA40 ist es unbewusst möglich.

Im Flight Data Recorder wird sogar protokolliert, ob das Beacon Light vor Anlassen der Triebwerke eingeschaltet wurde, die Parkbremse wird definitiv auch aufgezeichnet. Samt jeder einzelnen Pedalstellung und Sidestück inputs.