Deutschland 2024 ... was ist eine Telefonzelle? ...

Das da

Vielleicht wäre das eine Alternative zu unseren Fancy/Micro/Mini/überall avalable GPS-Empfängern die jetzt an allen Ecken und Enden gejammt werden:

https://www.youtube.com/watch?v=nkvN74wuT8w

Super inzeressant was die in den 50ern für mechanische Kunstwerke zusammengebastelt haben.

Allein die Mathematik dazu lässt einem kalte Schauer den Rücken runterlaufen. Den Beitrag von den Kanadiern mit dieser Astro-Kalibirerhilfe gibt's hier: https://www.youtube.com/watch?v=P6J5nfflNNY&t=0s

Auch nix für Leute von der Förderstufe oder Studenten der Resilienz

sowas hatte old niel aufm weg zum mond dabei...nix gps...mps...

allein das test-/calibrierset...f den b52-navigator...ist schon cool...wenn ich mir heut

die testsets anschaue....nur digitaler und störbarer schwachsinn...

wer kann denn heut noch mit einem sextanten umgehen...?? das sollte wieder

back-up-unterricht f cpl sein....:-))

Zum Thema "Old-School-Navigation" kann man vor den Navigatoren von damals nur den Hut ziehen.

Ich hatte mir mal die Mühe gemacht und habe ein Drift-Meter mit moderen Mitteln gebaut (Kamera unter dem Rumpf des Fliegers und eine Handy-App für das Messen des Drift-Angles, siehe Bilder), einen Artikel darüber gab es im Aerokurier.

Um mittels Drift-Meter und dessen Möglichkeiten wirklich gut die Koppelnavigation zu unterstützen, muss man richtig viel Üben.

Frage an alle die schon mal von so einem GPS-Ausfall durch den Baltic-JAmmer betroffen waren: wie stellt sich das auf dem GPS-Gerät dar, falsche Position oder gar keine Positionsanzeige?

Beste Grüße

Mark

Krasse Arbeit, gratuliere! Könnte man kommerziell sicherlich auch gut in der Ukraine an den Mann bringen. Für UCAS. Oder auch nur für die Aufklärung.

Frage an alle die schon mal von so einem GPS-Ausfall durch den Baltic-JAmmer betroffen waren: wie stellt sich das auf dem GPS-Gerät dar, falsche Position oder gar keine Positionsanzeige?

Nur degraded, glaube GPS2 hatte noch eine Position, sonst wäre dead reckoning mode.

Hallo Mario,

vielen Dank für die Infos und bilder, schönes Dashboard!

ich denke, dass beide GPS noch Sateliten empfangen haben, 3 werden ja auch in auf dem Schirm in der Mitte für GPS1 angezeigt. Das ist aber für die benötigte RNP (Required Navigation Performance) sicher zuwenig. Ground-Speed und Ground-Track müssen auf alle Fälle noch vom GPS gekommen sein, da der Wind ausgerechnet wird.

beste Grüße Mark

Danke, ist schon ein sehr schönes und aufgeräumtes Cockpit. :)

ich denke, dass beide GPS noch Sateliten empfangen haben, 3 werden ja auch in auf dem Schirm in der Mitte für GPS1 angezeigt. Das ist aber für die benötigte RNP (Required Navigation Performance) sicher zuwenig. Ground-Speed und Ground-Track müssen auf alle Fälle noch vom GPS gekommen sein, da der Wind ausgerechnet wird.

Nein, GPS 1 hat keine Daten geliefert. Speed/Track muss nicht zwingenderweise vom GPS kommen, da full performance FMS. (zB: VOR)

das ist interessant (GS aus VOR, DME, etc.).

Interessanterweise zeigt der linke Schirm untern rechts den "RNP 2.00 NM" an. Das entspricht RNP Level 2 und ist ausreichend für Enroute Navigation. Vermutlich ist das FMS unglücklich, da ja ein Approach + STAR aktiv ist und dafür will es ein 'RN'P Level vonm kleiner 1 haben.