Gerüchte sprechen von einem Turbolader-Schaden.

das wäre einleuchtend... wenn ich mich nicht irre, hat die PA-46 ja zwei davon, und jeweils eine Zylinderbank wird da von einem Lader "gespeist"... da ist der "Bumms" dann halt sehr schnell zu asymmetrisch, wenn da einer der beiden Lader ausfällt...

... aber die Lader sind doch auf der Ausgangsseite miteinander verbunden?

Ich kenne das genaue Layout der Kolben-Malibu nicht, daher das "wenn ich nicht irre"... "Meine" hatte ja vorne eine Turbine implantiert bekommen ;-) !

Aber bei einem Turbo-Schaden (Lager) kann natürlich auch Öl solange verloren gehen, bis das TW steht... Wie schon früher geschrieben: Ich hoffe nach wie vor, dass wir nach Abschluss des Falles vielleicht einen Bericht bekommen, in dem alles ausführlich aufgearbeitet wird... ansonsten: es wird ja zumindest relativ rasch einen Unfallbericht geben (ist das Wrack geborgen worden, oder versunken ? Wäre interssant, wie da vorgegangen wird...) - da muss ja auch was drin stehen...

Die beiden Piloten sind Vereinskameraden. Aber: Die langjährige Erfahrung sagt, dass Piloten nach Flugunfällen überwiegend sehr schmallippig sind und es auch dauerhaft bleiben.

Siehe meinen Post vom 1. August - ich habe durchaus Verständnis, dass man das ganze im Moment nicht breit tritt... dennoch gibt es viele Info´s (die u.A. sicher in einem Report an die BFU und auch an die Versicherung gegangen sind bzw. noch gehen werden). Diese ggf. öffentlich zugänglich zu machen, wäre ein kollegialer Dienst an der "Community". Und da vergibt man sich auch nix, wenn man das macht. In der komerziellen Luftfahrt gibt es hierfür den Begriff "Just culture"...

Sehenswert: https://youtu.be/CzehmqRM6xo?si=Un-KkU1A5sKYEpXJ

Gabs ein Update im Video? Michael hatte es ein paar Beiträge weiter oben schon verlinkt...

Nee. Sorry, nicht bemerkt!