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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. Januar 2023: Von Wolff E. an Alfred Obermeier Bewertung: +3.00 [3]
Wie kalt war es zum Unfallzeitpunkt und welches QNH hatte es? Meine Aztec steigt mit full rich und Density Altitude von 4500 ft ohne Probleme ( letzen Sommer in Kempten getestet) Motor hat nicht gekotzt. Ggf falscher Tank? Hat wohl jeder von uns schon "geschafft". Fakt ist, es leben alle. Viele Unfälle passieren weil der Pilot einen Fehler machte, diesen zu erkennen und dann das richtige zu tun ist in meinem Augen good airmanship

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