Alles klar danke für die Info.

Keine Ahnung, wie es unten war. Ich gebe zu, das nicht einmal erwogen zu haben.

Anbei wie wir geflogen sind und wie das in FL240 aussah.

Also ich war froh, die Malibu zu haben. Mit einer C182 musste man wohl einen ganz anderen Plan haben, der mich durchaus mal interessiert hätte. Ganz außen rum um die Alpen?

Ich nur wenn ich nicht in IMC bei Eis über die Berge fliegen muss. In FL160 wär‘s vielleicht gegangen.

Das war genau die Sache. Zwar hatte ich das ADL im Blick und da war nur ein bisschen Grün drauf über den Alpen, aber ohne OnBoard-WetterRadar habe ich jedenfalls nicht vor, durch solche Bewölkung zu fliegen, die mir die Sicht verwehrt auf das was vor mir liegt. Einmal drin ist ja immer die Frage: Wann kommt man wieder raus? Ich meine, über dem Rest von Süddeutschland lagen immer noch Wolken, die ich in FL220 gerade so überblicken konnte. Dann gab es da noch eine Reihe von kleinen orangenen Flecken. Da wollte ich auch definitiv drüber. Den Flug hat die Druckkabine entschieden.

Klar, für sowas ist die Malibu viel besser als die SR22, als die NA natürlich sowieso. Hab' letztens wieder eine Anprobe in der Mirage gemacht :-)

bin mal von Pula nach Berlin geflogen, mit einer "Diesel-Cessna 172", mit man ganz locker auf FL 150 hätte steigen können. Habe den Flug rechts um die Alpen gemacht, alles ifr. Vielleicht bin ich ein Feigling, Ich habe nichts gegen einen stundenlangen Flug bei Sicht Null, aber nicht über ein Gebirge mit aufliegender Wolkendecke in allen Tälern. Kann auch sein, dass ich der Technik - Motor dreht sich immer - mit einem gewissen Misstrauen gegenüber bin.