Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

26. März 2019: Von Alexander Callidus an Flieger Max Loitfelder Bewertung: +1.00 [1]

So etwa: "an einem schlechten Tag kann einem das passieren"?

Vor Jahrzehnten bin ich mal notgelandet, weil in 500-600ftft AGL zwischen Autobahn li, Industriegebiet re, Hochspannungsleitung geradeaus und Dorf dahinter der Motor ausfiel. Was macht man (war gerade 40 Std nach Aufstocken von PPL-B auf PPL-A)? Wie gedrillt: 1. Vollgas, 2. Full rich, 3. El. Kraftstoffpumpe, 4. Benzinhahn. 1,2,3 hab ich auch gemacht, 4. ... ... nicht. Weil ich eben außer während der kurzen Zeit der PPL-A-Umschulung vorher und nachher nur Monotank-FLieger flog, wo es auf die Finger gab, wenn man den immer offenen Benzinhahn anfasste. Seither weiß ich, daß ich (auch gravierende) Fehler machen kann.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang