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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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19. Mai 2013: Von Pelle Goran an Guido Warnecke Bewertung: +1.00 [1]
und da der Zwischenfall ja offensichtlich auch so gut ausgegangen ist, könnte man argumentieren, dass das Auslösen gar nicht nötig war ... Oh man, ich hol schon mal Popcorn für die startende Diskussion - ich hör den RunUp schon.
19. Mai 2013: Von Guido Warnecke an Pelle Goran Bewertung: +1.00 [1]
Einen (1) Kommentar noch: wegen eines Ausfalls des attitude indicators gleich den chute ziehen: das spricht fuer die "Cirrus verfuehrt die falschen Leute zum IFR fliegen" Fraktion.
Interestant auch die speed im radar plot. Indicated airspeed drops almost to stall speed.
Mit 3000 fpm descent, na ja... Zum Glueck war 800ft overcast und nicht 200ft.
Kann es sein, dass der chute wegen high speed abgerissen wurde? Es gibt max speed for deployment. Gibt es eine Sollbruchstelle in dem System? Wo reisst das ab bei Ueberlast?
Happy (wheel) landings,
Guido

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

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