Wichtig für Leute, die erstmals auf C150 umsteigen (und zuvor nur 172er aus den späten 70ern oder neuer geflogen sind):

-Vergaservereisung ist bei den alten Conti-Vergasern ein echtes Thema, und nicht nur eins für die Theorie

-die Kiste ist mit zwei normalgewichtigen Personen meist überladen. Muss man halt wissen

-die Start- und Steigleistung ist echt mies

-Fahrtmesser meist in Meilen

-voll beladen oder bei Hitze eher gar nicht mit 40° Klappen landen, denn wenn die Dinger im Fall des Go-arounds nicht einfahren (oder man es eben aus irgend einem Grund vergisst), crasht man

Eine gute Einweisung covert diese Themen, aber das bekommt man eben nur selten...

Sind in der Tat echte Eismaschinen, die O200.

gibt die alten Cessna Hanbücher noch mit den umrandeten Warnhinweisen: " caution! too short runways may cause serious accidents"- ??