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Das neue Heft erscheint am 1. September
40 Jahre Pilot und Flugzeug - Sind wir Stümper?
Flugsicherungsgeb├╝hren an Regionalflugplätzen
Reise nach Spitzbergen
Flugplanung Polen
Risikobasiertes Training f├╝r die Allgemeine Luftfahrt
Unfall: Umkehrkurve
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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6. Februar 2021 20:13 Uhr: Von Erik N. an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]

Ach ja ? Mir fallen 1000 Möglichkeiten ein, ein Flugzeug, das offensichtlich eine Fußballmannschaft nach einem Spiel auf dem Weg zu einem ausländischen Turnier nicht noch um 23:59 (!!) am Rollhalt, abflugbereit, aufzuhalten, sondern das so zu managen, dass es entweder rechtzeitig am Rollhalt ist und abfliegen kann oder gar nicht erst dort hin rollen kann.

Da ist einiges schiefgelaufen. Selbstverständlich sind Minuten wichtig, aber so muss man das nicht handhaben. Unprofessional, provinziell und offensichtlich absichtlich, denn es gab ja wohl ausreichend Abstimmung mit entsprechenden Stellen im Vorfeld. Und wenn man Whataboutismen nicht mag, sollte man sie selbst auch nicht anwenden.

6. Februar 2021 20:42 Uhr: Von Flieger Max L.oitfelder an Erik N. Bewertung: +2.00 [2]
Das ganze "Managen" nützt wenig wenn man einem Enteisungsprozedere hilflos ausgeliefert ist über das man sich ein Schleudertrauma Kopfschütteln kann. Ich denke ungern an Brüssel, Frankfurt und Zürich zurück.
Und es liegt definitiv nicht an der Ausrüstung sondern am fehlenden Willen, sich von anderen Airports gut funktionierende Verfahren abzuschauen, man muss nicht krampfhaft eine konzertierte Enteisung mit 6 Elefanten erfinden wenn in Oslo zwei Mann mit einem einzigen Fahrzeug effektiver arbeiten.

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