"45° Bank ist noch kein Kunstflug...": Stimmt, der fängt erst so bei > 90° an.

"... und in der Platzrunde absolut normal." Also zumindest bei mir nicht.

"Mit standard rate turns schafft niemand eine VFR-Platzrunde." Ging - zumindest mit "normalen" SEP - bei mir bisher eigentlich immer.

@Willi: also dauert bei dir jeder Turn in der Platzrunde 30 Sekunden? Und du kannst die Platzrunde mit Autopilot im Heading Mode fliegen?

@Sebastian. die Cirrus "fällt vom Himmel", weil Leute den Base-to-Final-Turn mit 30° Bank geflogen sind? Und auch bei dir dauert jeder Turn in der Platzrunde 30 Sekunden?

Mit Standard Rate Turns kratzt du an dem Platz, an dem ich gelernt habe (KMYF), schon mal am Airspace Bravo...

Wo Kunstflug "formal" anfängt, weiß ich nicht, aber "gefühlt" für mich bei >60° Bank

Ich weiß ja nicht wie Ihr Eure Kurven so fliegt, aber einen rate one turn schafft man koordiniert noch mit 30 Grad Bank und 230 kts TAS.

TAS/10 + 7 ergibt die benötigte Querlage. Mit 100 ktas reichen da 17 Grad bank.

Ich glaube (wirklich), wir fliegen die Kurven alle gleich. Reden nur unterschiedlich darüber.

Mit 95kts zB und 30 Grad bank hast Du rund 6,5 Grad pro Sekunde und einen Radius von 400m

Wird das nicht etwas unter-bzw. überschätzt?

Max, du verwechselst mich, Die mit den Standardkurven und wo man mit 30° vom Himmel fällt, waren andere...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!!

Aua. Das gilt natürlich auch für dich. Max' Ausführungen konntest du folgen? Mit welcher Geschwindigkeit und welcher Querablage fliegst du denn deine Platzrunde, wenn du Standardrate fliegst?

Es ist ja auch nicht mein Problem, aber es ist real und ich kann das nur aus Sicht von COPA und Cirrus wiedergeben. Ggf ein Cirrus Piloten Problem. Es wird tatsächlich interessant bei Turbo und AC. Da wird das ganze recht Frontlastig und man muss ein sehr präzises Speed Management betreiben.
Aber das ist mit PA46 und Extra 400 für mich ähnlich

Ist die AC nicht hinten?