V Bestes Gleiten Vbg ist bei bestem Lift/Drag-Ratio ist bei Minimum Drag.

Der Satz ergibt aber nicht so viel Sinn ;-)

Minimum drag ist der tiefste Punkt der Polare und entspricht dem geringsten Sinken, best lift/drag ist dort wo die Tangente aus dem Ursprung die Polare berührt und entspricht Vy und ~ Vbg.

Warum sollte das keinen Sinn machen?

Und Vy ist nicht Vbg, beim Propellerantrieb kann man alleine aufgrund des Polardiagramms keine Aussage über die Vy machen, da hier keine Information über den verfügbaren Schub vorliegt. Beim Jet entspricht die Vx etwa der Best Glide Speed und damit der Tangente durch den Nullpunkt im Polardiagramm.

Die Vy beim Jet liegt wesentlich höher etwa bei der Geschwindigkeit für die Best Range.

Minimum Drag = Weight*CD/CL, also hat man den minimalen Widerstand beim Maximum CL/CD, der Tangente im Polardiagramm.

Herleitung z.B.:
https://ocw.mit.edu/ans7870/16/16.unified/propulsionS04/UnifiedPropulsion4/UnifiedPropulsion4.htm

Da hättest du den Link auch lesen sollen:

Thus the minimum power (maximum endurance) condition occurs at a speed which is 3^-1/4 = 76% of the minimum drag (maximum range) condition. The corresponding lift-to-drag ratio is 86.6% of the maximum lift-to-drag ratio.

Minimum POWER not minumum DRAG. Das hatte aber nichts mit der Fragestellung zu tun, und die Best Endurance für Props war bisher auch nicht gefragt.

Und Minimum Drag ist auch nicht der Punkt des geringsten Sinkens (ist ja auch Best Glide), sondern das geringste Sinken ist bei Minimum Power Required, also etwa den Faktor 0.76 abweichend von der Geschwindigkeit des besten Gleitens.

Du hast recht, ich war gedanklich bei der power curve. Sorry für die Verwirrung.

Alle Antworten von Peter sind völlig richtig, Danke!

Ich hatte nicht visualisiert, daß der Thrust available bei Prop mit der Speed so stark abnimmt!