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"Wir werden wohl an einem der Wochentage runterfliegen, ggfs. mit einer Übernachtung dort. Hätten auch noch ein bis sechs Plätze frei ab EDXE (oder was halt auf dem Weg liegt)."
Also ich hätte schon Interesse, da mein Flugzeug auch zur Aero noch nicht wieder fliegen wird :-(
Ich nehme an, EDLE gilt als "auf dem Weg liegend"?
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da mein Flugzeug auch zur Aero noch nicht wieder fliegen wird :-(
moin roland,
was ist denn mit deinem flieger ?
ist doch ein Experimental, da Kannst du doch fast alles selber machen.
oder soll ich mal kommen und dir helfen ?
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Danke, Erwin, aber mir ist nicht zu helfen ;-)
Im Ernst, nur weil ich (fast) alles selbst machen DARF, heißt es leider nicht, dass ich auch alles selber machen KANN.
Also es handelt sich nicht um normale maintenance, sondern um einen kompletten Cockpitumbau (u. a.), den ich zusammen mit einem Freund von der DFS (der Elektrik kann) und meinem niederländischen Mechaniker (der quasi alles kann) mache.
Es hat einfach zu lange perfekt funktioniert, das wurde mir zu langweilig. Ich hoffe, dass der Flieger Ende April wieder in die Luft kommt - wo er hin gehört :-)
Trotzdem, danke für dein Angebot!
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SLOTS können seit 07:00 heute Morgen Online gebucht werden: https://aero-ppr.fly-away.de
P.S. ich weiß alle haben dran gedacht und wissen es schon, ist für den Piloten der es vergessen hat ;-)
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Meinst du mich??????
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Nee, ich bin fest davon überzeugt, dass er mich meint....
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Na ich dachte eher an mich, wäre typisch das ich sowas "verschlafe"!
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Aus dem Abflugchaos des letzten Jahres haben die scheinbar nix gelernt. Ich lese gerade
8.2 Rollfreigaben werden bei Friedrichshafen
Rollkontrolle auf der Frequenz 121.600 MHz eingeholt.
Hierbei ist der Abstellplatz gemäß Flugplatzkarte
anzugeben.
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Deswegen geht es bei mir erst am Sonntag weiter ;-) aber da bin ich nicht von alleine drauf gekommen, war ein Tip vom Pilotenkollegen. Sonst würde ich da wieder 2h rumstehen bis es los geht!
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"Sonst würde ich da wieder 2h rumstehen bis es los geht!"
Da habe ich mit einer guten Stunde ja richtig Glück gehabt :-)
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Zu welcher Uhrzeit war das denn??? Bei mir war gerade im letzen Jahr alles sehr smooth.
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Donnerstag früher Abend, so gegen 17:30 Uhr LOC, hab' mein Flugbuch aber gerade nicht da. 3-4 gleichzeitig auf einer Frequenz - irgendwann bin ich losgerollt.....sonst wäre ich, wie Björn es vorhat, auch erst Sonntags abgeflogen ;-)
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Ich fahre Donnerstag (und vielleicht bis Freitag) mit dem Auto zu Aero weil mir das alles zu doof ist ... Wer aus München eine Mitfahrgelegenheit sucht, soll sich melden.
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@alexis. Bin Freitag da.lust auf einen kaffee? Am AOPA Stand treffen.
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Klar, Wolff! Komme am AOPA-Stand vorbei. Kannst mir auch jederzeit eine Mail schicken!
Alexis
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Jetzt weiß ich endlich wer da im Weg stand und ich drei mal meine Rollfreigabe ablehnen mußte wegen "Blocked Taxiways":-)
Beim vierten mal ging es dann quer Feld ein übers Gras, Spaß macht das nicht! Weiß auch nicht warum man sich da nix besseres einfallen läßt!
Meine Lösung wäre ja: "East Apron free taxi to holding point rw 24 via November, intersection Alpha for IFR, Bravo and Charlie for VFR depatures, call ground when number two in sequenz for clearance. West Apron free taxi to Mike and wait for runway crossing clerance (Tower is calling YOU), after crossing, to holding point rw 24.........."
Dadurch könnte man sehr sehr viel Sprechzeit sparen und gefühlte 300% mehr Traffik abarbeiten.
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Gute Idee Björn! Sowas kann doch nicht so schwer sein.
Ich glaube, wir müssen das mal an "Fly away" herantragen (kann mir allerdings nicht vorstellen, dass das nach den Erfahrungen des letzten Jahres nicht schon jemand gemacht hat).
Ich war das nicht, der da geblockt hat, nachdem ich endlich rollte, wollte ich einfach nur noch weg. Es lag insgesamt so viel Anspannung in der Luft, die Nerven lagen überall blank, das fühlte sich nicht gut an. Idealer Nährboden für Fehler und Unfälle.
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Das System gabs mal, aber viele waren einfach zu blöd sich daran zu halten.
Ich erinnere mich gut daran, dass der Typ im Tower alle 10 min die Prozedur erklären musste.
Ich bin am Do da.
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So viel Verkehr wie auf der Aero gibt es in Florida an manchen Tagen/Plätzen öfter. Aber bei drei gekreuzten Bahnen und ohne Flugleiter. Ich frage mich, warum man die Leute nicht einfach Fliegen und landen lässt. Sollen sie doch über dem See ein grosses Holding einrichten ...
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Vorsicht, wer hier andeutet, fliegen in den USA könnte ein bisschen professioneller sein als hierzulande, wird gerne von der versammelten Piloten (und vor allem ATC-) Meute niedergebrüllt ;) Ich denke jeder, der mal in den USA bei einem Fly In war, kann ob des AERO Getues nur den Kopf schütteln.
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Es geht sogar noch ketzerischer, hier mal ein Ausschnitt as den Anfluganweisungen fürs Fly-In in Blakesburg:
Since lots of folks are flying around, within about 10 miles of Antique Airfield put down the moving map GPS, turn off the radio, look outside the cockpit, and put your head on a swivel. It is traditional VFR flying. Be aware that barnstorming biplanes often do some impromptu acro, so be vigilant and look up/down as well as sideways.
There's no radio frequency and no need to call positions. Just look for the prevailing traffic pattern or lacking traffic fly over the field and look at the landing direction indicator in the center of the field. There's also a sock. Enter the pattern on the 45 and on final pay attention to the flagger stationed near the approach end of the runway. The flagger will give you a red or green flag. If you get the red flag then go around.
Da ist auch deutlich mehr los als auf der Aero, und selbst das ist gefahrlos möglich ;-)
Grüsse
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Erinnert mich irgendwie an die Anflugkarte von Los Angeles Int'l, (KLAX), so ein kleiner Flugplatz am Meer in Amerika. Da steht, wenn man den Platz VFR kreuzen will, doch glatt: "Cross at 1500 ft south to north, switch on landing light, do not call ...". Das machen die wahrscheinlich so weil sie nicht so fittes Personal am Funk haben wie in EDNY ...
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Da muß man gar nicht soweit Richtung Westen schauen. Ein paar Meilen östlich von Friedrichshafen zeigt man doch regelmäßig in Tannkosh, wie deutlich mehr Flugzeuge auf einem deutlich kleineren Platz starten und landen...
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Da ist dann aber auch kein IFR/VFR Mischverkehr und "Sicher" ist das da auch nicht. Denke die Fluggesellschaften hätten damit ein Problem nur VFR zu dürfen!
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Hallo Alexis, Hans "Papa", Christian, Alfred und "der Flugschüler von Alfred dessen Namen ich vergessen habe":
war ein netter Tag mit euch auf der Aero. Alexis, ich melde mich wieder wegen IFR EDMA :-)
Hans, sorry, wir hatten verpasst uns zu verabschieden. Nun also: "Hand schüttel"
Viel Spaß den beiden Verbliebenen am Freitag.
Viele Grüße
Thomas
PS an alle: Nachdem ich nach dem Anflug und Abflug Chaos im letzten Jahr mit dem Auto dort war bin ich sehr gespannt auf Fliegerberichte. Vielleicht hat es sich ja gebessert.
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