Stummelprop und Gomolzig-Gurke) praktisch nicht mehr, Lutz.

Viele Plätze akzeptieren die alten Lärmschutzzeugnisse, wissend dass die Eigner sonst anfangen ihre Auspüffe wieder abzuschrauben und dann so richtig viel Lärm machen. Laut Gomolzig ist man im Ministerium willens, die Verordnung so anzupassen, dass die Maschinen wieder unter den erhöhten Schallschutz fallen aber das war mit einem "ich hoffe bald" verbunden und auch schon 6 Monate her.

Ich finde es bloß immer wieder lustig, beim Durchblättern von Aeromarkt & co., bei wie vielen Maschinen da immernoch "erh.LS" steht, die diesen gar nicht mehr haben, weil das Zeugnis entweder 2009 abgelaufen ist oder es gar noch so ein altes Annex-6 Teil ist. Frage mich da immer, ob das Unwissenheit oder versuchte Täuschung ist (ich bin ziemlich sicher, dass es meist Ersteres ist).

Hier einmal Licht ins Dunkel zu bringen wäre übrigens auch noch mal ein nettes Thema für P&F (um mal wieder vom Thema Cheyenne oder Airbus-Hydraulik wegzukommen und zur Stammleserschaft zurückzukehren). Gar nicht mal so sehr wegen der 5 oder 10 Euro Differenz bei der Landegebühr, sondern weil man wie gesagt mit den meisten Maschinen vielerorts am Wochenende praktisch keine Platzrunden mehr fliegen kann.