t face="">Vielleicht haben die recht...

nur eine idee:

warum mergen DAeC, DULV, AOPA, luftfahrtzeitungen/magazine (die leben ja von den inserenten....) alle LTBs + verbände, alle landesverbände nicht in einen einzigen deutschen aeroclub oder deutscher verein für luftfahrt e.v. auch die americanische EAA mit ins boot, als tactical advisor. wenn das ganze dann noch europäisch wird - dann hat man ein viel größeres gewicht!

- ziel: förderung der luftfahrt, erhalt der luftfahrt, was man darunter versteht, kann bis ins kleinste definiert und aufgeteilt werden!

als CEO namhafte persönlichkeiten aus wirtschaft, nicht politik - wenn politik, dann muß er entsprechend auf die ziele der GA ausgerichtet sein, entsprechende marketingspezialisten für communication etc. als sponsor betriebe acquirieren, die flugzeuge betreiben wie adac etc, größere firmen. aber da muß die strategie ausgerichtet werden.

ich bin der meinung, daß das evtl. ein thema für eine aopa-JNP wäre....

mfg

ingo fuhrmeister

Fehlt nur noch, das jetzt kommt:

Die Meinung der AOPA-Führung ist alternativlos....

... und persönlich wieder um die Frage der moralischen (Beitrags-) Unterstützung der AOPA herumgedrückt.

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>warum mergen DAeC, DULV, AOPA, luftfahrtzeitungen/magazine (die leben ja von den inserenten....) alle LTBs + verbände, alle landesverbände nicht in einen einzigen deutschen aeroclub oder deutscher verein für luftfahrt e.v.

Die Idee hat Charme und wird in den USA auch schon mal diskutiert - hier mit guten Gründen dagegen: https://www.avweb.com/blogs/insider/Watered_Down_Advocacy_206357-1.html. Schließlich muss man sich fragen, ob etwa eine EASA mehr damit zu beeindrucken ist, dass fünf Verbände auftauchen und das gleiche sagen - oder nur einer. Das Problem ist eher, dass die fünf nicht (immer) das gleiche sagen. Journalisten/Zeitschriften haben bei so etwas IMHO gar nichts zu suchen.

Aber davon abgesehen wird so etwas immer an unterschiedlichen Zielrichtungen und nicht zuletzt an erheblichen Eitelkeiten scheitern. Schon der DAeC-Bundesverband und seine Landesverbände sind zum Teil aufs Blut zerstritten, ebenso die ganzen Unterabteilungen des DAeC. Man vergesse nicht: Der DAeC sieht sich allein als Vertreter der "Luftsportler", was z.B. auch Modellbauer einschließt. Sind da wirklich deckungsgleiche Interessen? Sind hier bei PuF mehrheitlich "Luftsportler" unterwegs? Ein schönes Beispiel ist die Einführung der UL-120-Kilo-Klasse, wo DULV und DAeC-UL-Segelflugabteilung sich gegenseitig so richtig schön ausgetrickst haben.