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1. Mai 2011: Von Stefan Kondorffer an B. Quax F.

Kontext

Liest sich prima.
Das mit der Tankuhr hast Du gut gemacht, Verzicht auf Start bei Gewitter ebenfalls. Stormscopes helfen Dir bei so breiten Fronten nur bedingt. Saueselt Dir alle dreissig sekunden "lightning 11 o'clock" etc ins Headset und Du kannst mit dem Info-overload nur wenig anfangen. Also perfekte Entscheidung.
Richtig Mist war die Startrollstreckenberechnung. Pi mal Daumen ist ok, wenn Du Flieger und Flugplatz gut kennst. Wenn nicht, ist der Blick ins Handbuch und eine saubere Kalkulation unabdingbar. Und wenn Du dann schon nach pi mal Daumen die Bahn bemisst, dann halte Dich auch an die Daumenregel: 70% anHalbbahn, ansonsten wird rejected.

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