Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

22. September 2009: Von Felix G. an Andreas Heß

Kontext

Beitrag vom Autor gelöscht

22. September 2009: Von RotorHead an Felix G.

Kontext

In Österreich gibt es keine Transition Altitude abhängig von 2000 ft AGL. Wollte da nicht jemand nach Graz fliegen? Als erstes sollte man akzeptieren, dass es im Ausland u.U. andere Regeln gibt - und zwar nicht nur den Höhenmesser betreffend.

Wer durch die Alpen fliegt, hat zwei Möglichkeiten:

Entweder fliegt man durch die Täler. Da man ein Tal am Rand durchfliegt, und nicht in der Mitte hat man selten mehr als 1000 ft GND in Österreich bzw. 2000 ft GND in Deutschland (aber so viele Täler gibt es in den deutschen Alpen gar nicht). Dann fliegt man nach QNH.

Fiegt man über die Berge, sollte man wenigstens 1000 ft GND über den Bergkämmen haben. Damit muss man z.B. in Österreich schon die Halbkreisflugflächen einhalten.

Schließlich gibt es noch den gesunden Menschenverstand und ein Funkgerät um sich mit ATC abzustimmen.

Bewerten Antworten

22. September 2009: Von Intrepid an Felix G.

Kontext

Zitat: "Mich würde interessieren, wie Piloten mit umfangreicher Alpenerfahrung verfahren?"

Wenn sich der Flugverlauf nach der Topografie richtet, QNH. Wenn der Flugverlauf schnurstracks geradeaus sicher über jedem Hindernis verläuft, Standard-Luftdruck.

Bewerten Antworten

23. September 2009: Von Werner Kraus an Intrepid

Kontext

Sehe ich auch so, wenn es das Flugzeug zulässt, sicher über die Berge zu steigen, rauf und auf Standart umstellen.
Und mal ehrlich, bis man im Anflug auf einen Bergrücken das aktuelle QNH eingeholt hat und dieses dann auch noch einstellt, ist man doch schon wieder drüber......;-) Ich würde in dem Fall
den gesunden Menschenverstand walten lassen.

Viel Spaß bei dem Flug
Werner

Bewerten Antworten

23. September 2009: Von an Werner Kraus

Kontext

Richtig,

höher ist immer besser...

Vor allem bei Culus Grantitus....

Bewerten Antworten

5 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Starlink Mini [137]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [46]
Verkaufe Garmin GTX328 011-01684-00 Form 1 [1]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [15]
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [61]
PPL-A machen?, Frau, 3 Kids, Zeit, eigener Flieger? [45]
ich möchte etwas gutes tun... [1]
Zollanmeldung Helgoland [11]
garmin Pilot WEB-Version [1]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [94]
Flugzeugabsturz Zell am See [14]
Foreflight in Deutschland [1,120]
Suche: AirConnect WLAN-Modul (gekauft/erledigt) [18]
Safe the Date FlyIn am 1. Mai 2025 bei uns in Breitscheid EDGB [11]
Was tun nach Oberschenkelhalsbruch für Medical [4]
Cessna Treffen Jena [4]
(B)IFR Ausbildung [32]
Lande- / Handlinggebühren zur AERO - Rechtsgrundlage? [26]
COPA EPPO [1]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [8]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?