Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

5. August 2009: Von Max Sutter an Felix G.

Kontext

Es wäre natürlich nicht schlecht, wenn Sie uns ein paar Daten zu Ihrem fliegerischen Status und dem vorgesehenen Flugzeug geben würden. Gegebenenfalls kann nämlich es sehr wesentlich sein, wenn Sie zumindest auf die erste solche Reise einen mit dem Fliegen im Gebirge vertrauten Fluglehrer oder erfahrenen Piloten mitnehmen würden. Es haben es schon viele ohne kundige Begleitung versucht, aber nicht ganz alle überlebt.

Bewerten Antworten

5. August 2009: Von Felix G. an Max Sutter

Kontext

Beitrag vom Autor gelöscht

5. August 2009: Von M Schnell an Max Sutter

Kontext

Wenn ich mir mein Fliegerle so Anschau wär ne Alpen überquerung so ziemlich das letzte was ich tun würde...(Auch wenn der Flieger gut in schuß ist,steigen ist net grad seine stärke)

Bewerten Antworten

3 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Reparatur Lightspeed Zulu I [9]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [138]
GENF [9]
das geballte wissen über luftfahrt in diesem forum gleicht einer kritischen masse! [4]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [4]
Eine Reise in die Geschichte - Tschechien/Polen/Ostdeutschland [15]
Columbia 400 vs Mooney Acclaim [39]
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [12]
Aeromedical Center Germany Stuttgart [36]
Wir mussten unsere Reise abbrechen [1]
Bogert Aviation Pressurized Strut Filler Tool [1]
Golze ADL160 zu verkaufen [1]
Erfahrung mit Registrierung von GA-Flugzeugen in San Marino (T7) [33]
Formationsflug Viersitzig mit UL [47]
EK-R an der deutsch-dänischen Grenze geplant [4]
Häuser oder Grundstücke Siljan AIPARK (Schweden ESVS) [3]
Wieso kennt das GNS430W keine Holds? [14]
Flugkapitän von Easyjet nackt und volltrunken in Hotelbar von Passagieren erwischt [96]
New European Airport Database [158]
wurde EK051 von dronen verfolgt - und gps-spoofing hat uns gerettet? [2]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?