Wenn ihm Funk und Navigation ausgefallen sind, denke ich da in erster Linie an einen kompletten Stromausfall an Bord. Da ist dann auch der Transponder weg und der Pilot kann froh sein in einer alten Maschine mit rein analogen Instrumenten zu sitzen, auf das wenigstens der Fahrtmesser noch funktioniert.

Also nicht den Transpondercode 7600 (oder gar 7700) zu senden, sehe ich jetzt nur als Folgeerscheinung und nicht als Fehler. Bleibt noch der Fehler mit dem roten Scheinwerfer. Wobei ich mich da frage, ob man den auf so einem großen Flughafen wie Prag über zieg km Entfernung überhaupt sieht, insb. wenn man sich auf die Piste konzentriert und nicht zum Tower blickt?

Pitch und Power bei Fahrtmesserausfall. Selbst in der PPL Ausbildung Standard und ebenso Ausfall der Instrumentierung. Hat jeder PPLer gelernt... Und selbst wenn es ein Glascockpit gewesen wäre, dann wäre häufig ein analoger Standby-Fahrtmesser installiert.

Die Lichtkanone kann man eigentlich recht gut erkennen, wenn der Lotse gut zielt, das blendet schon ein wenig und fällt eigentlich auch auf, wenn man sich auf die Landung konzentriert.