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Das neue Heft erscheint am 1. Oktober
C172: Im Durchschnitt – spitze
Flugplatz-Konflikt: Zoff in Worms
Überblick Diesel-Wartung
Clear of Conflict – und dann kam der Schreck
Die Drohne ist kein Gast im Luftraum
Brennstoffzellensysteme in Flugzeugen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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9. September 2019: Von Alexander Callidus an Christoph Krüger

Laut einer französischen Werft Muss ein zertifizierter Mechaniker die ordnungsgemäße Wartung bestätigen. Durchführen kann sie jemand anders.

Ähnlich in NL: mein Experimental ist in NL zugelassen, ich kann/könnte alles selbst machen, brauche nur die Unterschrift eines (niederländischen?) Mechanikers. Im wesentlichen aus Zeit- und Kompetenzgründen macht der auch praktisch alles an meinem Flieger - ich dürfte es aber auch selbst. Annual mache ich durch Selbsterklärung.


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