Finde ich verständlich....

entweder hast Du eine eigenständige FAA Lizenz oder eine validierte EASA Lizenz. Für die FAA Lizenz brauchst Du auch eine volle FAA Prüfung - allerdings werden bei den Prüfungsvorraussetzungen andere Ausbildungen angerechnet. Oder Du hast eine Validierung, da wird die ausländische Prüfung anerkannt - und bei IFR halt noch eine Ergänzungsprüfung gefordert.

Ja, verständlich ist es. Es ist in den Regularien allerdings nicht eindeutig beschrieben und war auch beim FSDO Officer nicht klar. Er hatte ja immerhin das temporäre Certificate (gültig für 6 Monate) bereits so ausgestellt...

Ich bin mir sicher, dass es solche Fälle gibt...

Ich wollte jedenfalls mein eigenständiges US Certificate nicht aufgeben und habe derzeit keine "Lust" auf das volle US IR ggf. mit Erleichterungen. Pest/Cholera-Entscheidung.

Ich habe bei der FAA gefragt: Das EASA-Medical genügt.

Ich habe bei der FAA gefragt: Das EASA-Medical genügt.

Ja, aber nicht das deutsche. Das LBA sabotiert die Validierung. Hat man die Validierung, muss man das FAA Medical nicht aufrecht halten.

Seit 2016 geht das wieder. Manchmal muss man aber nachhaken

Zumindest vor 4 Wochen ging das völlig ohne Probleme

Antwort an den letzten:

Farmingdale FSDO auf Long Island hat jetzt ca. 2 Monate Vorlaufzeit für die Validierung und schickt einen auch zu den DPEs, die dann Geld dafür nehmen.