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12. März 2016: Von Andreas KuNovemberZi an Bjoern Schneider

Der Typ bleibt normalerweise gleich, auch nach stärkerem Motor per STC.

Ich hatte die bis vor 2 Monaten mir gehörende Seneca per TurboPlus STC umgerüstet, von II (Con i TSIO-360-EB, 200 PS, 2575 RPM) auf neue Motoren der III (TSIO-360-KB, 220 PS, 2800 RPM). Flugzeug wurde dann auch I zugelassen (MTOM 2155 kg). Der Typ in allen Dokumenten, inklusive Einzragungsschein und Lärmschutzzeugnis blieb PA34-200T. Schließlich basierten alle Änderungen darauf.
12. März 2016: Von Wolff E. an Andreas KuNovemberZi

Es gibt doch das Grandfathering" im EASA Land. Das bedeutet was ein Land zugelassen hat muss in einem Adern auch gelten.

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