UL-Piloten brauchen kein Sprechfukzeugnis, so lange sie nicht im Luftraum C oder D operieren. Das ergibt sich aus der FlugfunkV - da können die beliehenen Verbände nix dafür. TMZ´s gab es halt noch nicht, als diese Regelung erdacht wurde.

Ich werde das im UL-Prüfungsrat bei einer der nächsten geheimen Sitzungen mal ansprechen.

Die fliegen aber da rein! Man muss die Flugschulen packen, welche das augenzwinkernd "geht schon" verkaufen. "Keine Sau fragt nach der Erlaubnis, wenn Ihr nicht auffällig werdet." Die sehr freundliche FIS gebärdet sich freundlicherweise auch nicht als Polizei, wenn ein Mike nach Durchflug fragt. "Du kommms ier nisch rein,"

Genau wie wenn Du als Privatpilot einen IFR Flugplan aufgibst: Da prüft auch kein Mensch, ob Du überhaupt ein IR hast. Und wann wurde das letzte mal geprüft, ob Du überhaupt nen Führerschein hast, als Du Auto fahren wolltest?

Da könnt man ja glatt auf die Idee kommen, ohne Lizenz mit einem nicht zugelassenen Learjet inneuropäisch ohne Treibstoffreserve unterwegs zu sein!

@Thomas leider ist deine Auffassung vom FMC falsch. Im AIC ist ganz klar geregelt, dass mit der Teilnahme am FMC Verfahren "kein Anspruch auf die Erbringung von Diensten durch den Fluginformationsdienst verbunden" ist. Zudem steht im nächsten Satz auch: "Insbesondere darf nicht erwartet werden, dass Verkehrsinformationen oder Kollisionswarnungen bereitgestellt werden. Auf der Frequenz hat die Erbringung des regulären Fluginformationsdienstes stets Vorrang."

Dementsprechend ist FMC NICHT das gleich wie sich bei FIS anmelden nur ohne sich anzumelden. Ich habe auch mit einigen bei FIS gesprochen und die haben es mir auch so bestätigt, dass der FMC nicht der gleiche Service ist wie sich bei FIS anzumelden.

Man sollte es demnach gerne ausprobieren, aber nicht die falsche Erwartung an den Service haben.