Hey Joachim, danke sehr für's Teilen, sehr interessant! Habe viel weniger Erfahrung im Eis als ihr beiden. Um zu lernen hier noch Dinge die ich mich gefragt habe:

Vielleicht wäre es für den (zugegeben unkritischeren) Streckenteil noch eine Option gewesen ADWICE anzuschauen bzw. evtl. habt ihr es getan? Wo GRAMET nur "Eis oder nicht" anzeigt hat man da ja drei Farben für Intensität, d.h. wie viel Feuchtigkeit wohl in den Wolken drin ist.

Etwas überrascht hat mich die frühe Sorge um die Windschutzscheibe: Bisher war mein Ansatz in DA42 die bis zum TOD relativ wenig zu beachten (klar: Luftfluss Heizung so einstellen dass sie angepustet wird). Wenn sie am TOD bzw. paar Minuten vorher noch zu ist dann TKS drauf. Im Cruise hat man ja auch oft den Effekt dass die Sonne sie durch Sublimation "for free" frei macht.

vG,

Jochen

Servus Jochen,

ja, ADWICE haben wir mal kurz draufgeguckt, aber da war alles grün, gelb und orange, dann haben wir es wieder weggeklickt. ADWICE ist nach meiner Erfahrung äußerst konservativ, wenn man nachdem geht, kommt man mit einem non-FIKI-Flieger so gut wie nie in die Luft. Auch in diesem Flug hatte das Querschnitts-ADWICE in der App überhaupt nix mit der Vereisungssituation zu tun.

Wegen der Scheibe: Das ist m.E. das kritischste aller Bauteile. Das Flugzeug fliegt auch mit großen Eisbrocken noch weiter. Aber ein paar Gramm auf der Scheibe und Minusgrade bis zum Boden und Du hast für Deine Landung RVR 0,5m. Gerade bei bei Flugzeugen ohne Enteisung ist die Scheibe oft das Argument nicht zu fliegen, wenns keinen Plus-Bereich gibt.

Die Mooney hat jetzt zum Glück wieder nen Sprayer, der wirft ganz gut was raus. Ich habe daher vor dem Eintauchen in IMC die Scheibe benetzt und im Anflug immer wieder nachgelegt. Dass TKS einen vorhandene Schicht schnell loswird, da würde ich nicht drauf wetten. Aber da ist jedes Flugzeug und Enteisungssystem anders, das muss man sich erfliegen. Aber bei der Scheibe bin ich generell ein Schisser. ;)

Nachtrag: bei unserem Anflug war es auf Tobias Seite auch ohne Sprayer bei der Landung zu 80% wieder weg, dank Defrost-Blower (hatte aber auch nur -2 Grad draußen) und dank (räusper) Ram Rise.