Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

18. Januar 2025: Von Pat Lean hard an Niels Stark

Kontext

CB-IR ist ein Kurs zum (ICAO) IR. In der Lizenz steht somit IR, da es gar kein CB IR gibt. Es gab da wohl anfänglich nach Einführung des CB IR Kurses ein paar fehlerhafte Einträge die bis heute für Irrtümer sorgen.

Manche Behörden schreiben in die Anmerkungen/Remarks "CB IR".

Mit einem HPA Zertifikat, was an einem Tag Theorie erledigt ist, hat die Anmerkung dann auch keine Auswirkung mehr.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [7]
unfaßbar, aber bezeichnend [12]
LOWI NOTAM - Brenner Route [8]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [37]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [224]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
Was wurde aus Gregor Fischer [11]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [50]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
mesopisches Kontrastsehvermögen [4]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [127]
Kein GPS bei SkyDemon [21]
Schweißfachbetrieb für Inconel [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?