Ja, klar, Directs dann mit ATC. Das ist ja eh das standard-Vorgehen, und in den typischen GA-IFR Flightleveln 150 usw. geht ja auch meistens viel. Aber wenn die Route mit yoyo 1,5 Stunden länger dauert, dann stimmt halt nichts mehr. Die Ankunfstszeit, Fuel, usw usw. und der Vorteil von Autorouter ist ja auch, dass ich quasi Ramp-check-proof bin wenn ich die AR-Planung gemacht habe.

Ich habe jetzt einen Flugplan über AIS aufgegeben, den kürzesten Routenvorschlag mittels der manuellen IFR Funktion in Autorouter gepastet und dort gefiled. Ist a bisserl eckig und kantig, taugt aber, die directs requeste ich dann in der Luft.

Agreed. Im konkreten Fall fliege ich für einen humanitäre Organisation auf einen von der NATO kontrollierten Platz in Polen und muss in der Lage sein, den dortigen Slot zu treffen. So wie es im Moment aussieht, ist es besser, direkt VFR zu fliegen. Das stimmt schon.

Vielleicht qualifiziert das als "Ambulance"? Die kriegen m.W. keine Slots.