Hallo Jan,

zunächst vorweg, ich gehe mal davon aus, dass Du einen VFR-Flug planst, bei IFR ist die Prozedur noch etwas anders.

Also Szenario VFR: Du bittest den Flugleiter VOR dem Start, den Flugplan für Dich nach dem Abheben zu öffnen. Dann rufst Du ganz normal Hamburg TWR und holst Dir Deine Freigabe zum Durchflug der CTR, bekommst Deinen Squawk für die CTR (i.d.R. 700x). Nach Verlassen der CTR rufst Du FIS und meldest Dich mit Position an. Dann erhältst Du den FIS-Squawk. Vor der Landung meldest Du Dich dann bei FIS ab, gehst auf VFR-Squawk 7000 und landest. NACH der Landung bittest Du den Flugkleiter den Flugplan für Dich zu schließen.

Aus Deiner Frage schließe ich, dass Du noch recht neu dabei bist, daher sei noch folgender dringender Tipp erlaubt: Die Priorität ist immer Aviate vor Navigate vor Communicate - für Deinen Fall bedeutet dass, lass Dich nicht von Themen wie Flugplänen, FIS-Anmeldungen & Co in kritischen Phasen des Fluges ablenken, gerade wenn man wie in Uetersen bereits kurz nach dem Start in der recht dichtbeflogenen Gegend um LBV und kurz vor der CTR ist.

Happy Landings,

Dirk