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30. Dezember 2020: Von T. Magin an thomas _koch

Kontext

„ Hat die Cirrus SR22 zwei oder drei Autopilot Systems mit fail-passive, bzw. fail-operational capability?“

Natürlich nicht! Es ging ja nur um den Vergleich, dass IMHO ein Rückschluss von CAT A/B/C/D auf Avionik nur bedingt zulässig ist. Dass in 99,X% der Fälle ein CAT D/C Flieger besser ausgerüstet ist, als CAT A mag ich Dir gerne glauben. Aber bei CAT B halte ich diese Annahme für nicht mehr so zulässig, als dass sie Grundlage einer Verfahrensplanung sein könnte.

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