Wer's noch nicht kennt: die Aviation Safety Institute Case Study eines Unfalls, wo jemand mit Datalink-Wetter ohne Radar meinte, er könnte Gewitter eng umfliegen.

Danke, war das der Fall, bei dem den Piloten nicht klar war, dass der Timestamp die Übertragung ist und nicht die "Messung"? Da war doch was mit diesem Unterschied in den USA.

Nachts oder am Tag, SEP oder Twin und ohne Radar ist der beste Weg in,s Verderben. Zum Glück ist die heutige Radarunterstützung famos und kann manches möglich machen. Wenn einem die Böenwalze erwischt, dann kann es mit 30 m/s nach oben gehen und da helfen selbst im Segelflieger die Bremsklappen nicht mehr! Desshalb weg bleiben.

"Danke, war das der Fall, bei dem den Piloten nicht klar war, dass der Timestamp die Übertragung ist und nicht die "Messung"? Da war doch was mit diesem Unterschied in den USA."

Beliebter Fehler in den USA, leider, trotz all der guten Aufklärungsvideos.

Gestern hätte ich (persönlich, meine Meinung) das auch mit Radar nicht gemacht. Das war ein unglaubliches Naturereignis - so einen schönen CB mit anschließender Böenwalze sieht man selten in so schneller Abfolge. Danach ist hier für einige Zeit die Welt untergegangen.