Ich würde ihm einfach die folgenden Fragen stellen:

1. bist du fliegerisch jederzeit fähig, das Flugzeug bei Ausfall des Autopiloten sicher durch die Suppe zu steuern und zu navigieren ?
2. weißt Du jederzeit, z.B. anhand der Karten, wo der IR An-und Abflugverkehr fliegt, incl. der Vectors, so daß Du denen nicht in die Quere kommst ? (so wie bei Wolfgang),
3. hast du die Segelflieger auf'm Schirm ?
4. bist Du echt sicher, wo Du beim Sinken unter die Ceiling wirklich rauskommst, und kannst Du sicherstellen, daß dort alle Bodenunebenheiten vorher entfernt wurden,
5. und, falls er Familie hat: kennt diese das Risiko, daß Du bei intentional VFR in IMC in D komplett ohne Lizenz, unbeschränkt haftend und illegal unterwegs bist, also bei Schäden, die Du verursachst, dein komplettes Vermögen verlieren kannst - freut die Frau immer, wenn sie sich noch ne Tasche leisten kann.

Ich sach mal so: Wenn er alles weiß, was nötig ist, um in Deutschland sicher durch IMC zu fliegen und sich und andere nicht zu gefährden, kann er auch einfach das CBIR machen. Jetzt mal so dahin gesagt :)