Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

14. April 2014: Von Andreas KuNovemberZi an Wolff E.
Vielen Dank!
Ich fliege gerne in FL200 oder darüber, aber meine Frau muss dann immer auf meinen Sohn mit dem Sauerstoff aufpassen. Und die sind dieses Mal dabei, da nicht Geschäft sondern Urlaub. Könnte daher auch VFR werden. Das Routing an Genf vorbei geht auch in FL120. Ich tendiere aber zu Deinem Routing, wenn ich mich für IFR entscheide.

Die Kanülen funktionieren zusammen mit dem MountainHigh O2D2 EDS auch in FL220 noch hervorragend und der Flieger ist dort oben eben (relativ) ökonomisch und (relativ) schnell.



   Back      Slideshow
      
Forward   
1 / 4

IMG_2846.jpg




1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang