Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

14. April 2014: Von Achim H. an Alfred Obermeier

Kontext

Ehrlich gesagt, in gewisser Weise fehlen mir die Worte für den Ausbilder des Solopiloten in der D-Kxxx.

Alfred, ich habe auch schon viel Mist gebaut aber keinen davon wiederholt und daraus gelernt. Beim Solo-Überlandflug war die Batterie meines Zulu Headsets leer und das war das erste Mal, dass ich die C152 ohne active noise cancellation gehört habe. Ich war mir sicher, dass der Motor gleich kaputtgeht und ich abstürze. Fürsorgliche FIS und Tower haben dem Flugschüler wieder Selbstvertrauen gegeben. Vor nicht allzulanger Zeit habe ich vergessen, den Prop Regler reinzuschieben und im Anflug vor lauter "wieso geht der Motor nicht mehr"-Gegrüble fast einen armen Baum umgesägt.

In den USA wurde ich zu Beginn meiner Erkundungen regelmäßig nach dem Flug mit einer Telefonnummer versehen, die ich anrufen sollte für eine Standpauke. Wenn man nicht mutig ist und seine Grenzen ständig erweitert, dann wird man CAVOK-Platzrundenflieger. So wie 90% der Piloten, die ich am Platz treffe, wollte ich nie werden und daher war und bin ich auch nur sehr begrenzt für deren Ratschläge empfänglich. Fehler machen gehört dazu.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Ganz seltsame Sache.... [6]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [186]
Funkstörungen ... [26]
Erfahrungen mit Trusts [26]
Croatia Airlines Airbus A220-300 rejected T/O [15]
T28 Crash in LimBim [67]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [276]
Zickzack auf FR24 ... [5]
PowerFlarm mit Zubehör zu verkaufen [1]
Verkaufe: PowerFLARM Flex Kollisionswarnsystem [4]
„Relaunch“ der Webseiten www.fliegen-in-italien / uk / frankreich.de [37]
LPV überall außer Kraft gesetzt - und nun? [25]
Rettungsinsel Seacurity Seamaster (06/2023) zu verkaufen [3]
Suche nach neuer Werft [35]
BASIC Instrument Rating [305]
Fuel Stick Master SR22 G3 [4]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [196]
GFC700 - Verhalten beim Vertical-Mode-change [18]
Kosten Doku CS/STAN [1]
GNS430 - wie Rückkehr zum Startort handlen ... [5]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?