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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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21. März 2014: Von Wolff E. an B. Quax F.
@Björn. Nichr ärgern lassen. Bei miesen Wetter nehme ich auch immer den AP bis ans Minimum. Ist sicherer und man ist wirklich "ahead the aircraft". Nur bei mehr als 500 ft Untergrenzen wird von Hand zu Trainingszwecken geflogen.

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