Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

7. November 2007: Von Florian Guthardt an Otto Karlig

Kontext

Bin mir nicht 100% sicher aber da man mit dem US PPL nach der Umschreibung ja inzwischen schon einen JAR FCL bekommen kann wo das CVFR mit drin ist, sollte man das sicher auch bekommen wenn man einen US-IFR vorlegt. Wo ich meine Umschreibung vom US-PPL auf D gemacht habe (allerdings vor JAR-FCL) bekam man NVFR dazu wenn man min. 20 Nachtflugstunden in USA nachweisen konnte.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
FMC Probetrieb startet in 4 Sektoren 2026 [89]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [258]
BatteryMINDer Batterieladegerät / Desulfator 24V E24041-AA-S2 [2]
ZÜP - der schleichende Abschied ? [6]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [174]
PowerFLARM portable [2]
Mit Anfang 40 noch in die komm. Luftfahrt starten? [70]
Ferry Pilot Empfehlung 2025 Europa [19]
Positionsmeldung Minuten vs. Meilen [42]
Guter Einblick in die FIS Arbeit [2]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [14]
Garmin D2 Mach 1 Pro Pilot Smartwach (wenig benutzt) [1]
Cirrus Klappensteuerung: Physik, Hintergruende, Mythen [6]
Relais zur Ansteuerung von Cirrus Landeklappen [17]
B: Bendix/King KC-191 Autopilot Flight Computer [1]
FS: Garmin GTX330 Transponder [8]
Suche Platz in Haltergemeinschaft im Rhein-Main-Gebiet [1]
Anmeldung zum Leserflyout 2026 nach Skandinavien [1]
Bose ProFlight Series 2 zu verkaufen [1]
Sauerstoffkonzentratoren als O2-Quelle [70]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?