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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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18. März 2019: Von  an Lukas Berlin

Es gibt von Piper ein SB zur WIng inspection - das ist nicht mandatory, aber sollte gemacht sein. Das Problem dabei ist, dass einige 140er die dafür notwendigen Inspektionsöffnungen nicht haben. Die kann man zwar "nachrüsten" (gibt von Piper die notwendigen Teile dafür), aber das macht die Sache nicht billiger...

Zum Motor muss man sagen: Der kann noch ein paar hundert Stunden halten, kann aber auch morgen kaputt gehen. Kompression ist da nur einer von vielen Anhaltspunkten - da sollte bei der Prebuy zumindest auch jemand die Nockenwelle und die Stößel anschauen.


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