Ob das sich wirklich lohnt hängt vor allem vom Anschaffungspreis der Maschine ab.

Der entscheidende Punkt ist der Wiederverkauf. Wenn ich private Käufer in der EU finde welche mir die bezahlte MwSt. honorieren würde ich das Flugzeug eher privat versteuern und gut ist.

Aber Achtung es gibt ein sehr großes Segment an Flugzeugen für die man quasi keinen Privatkäufer findet. Grob oberhalb einer Cirrus gibt es auf dem Markt fast nur noch Firmenkunden, so dass man als privater Verkäufer die bezahlte MwSt. anteilig auf den Wiederverkaufspreis quasi total abschreiben kann.

Für die laufenden Kosten und den Wertverlust während der Besitzzeit zahl man so oder so MwSt. Entweder direkt oder indirekt indem die Vercharterungsfirma diese Leistungen netto einkauft aber dann plus MwSt. an einen selber als Nutzer weiter berechnet.

Wenn man als Firma das Flugzeug später an privat verkauft, muss man dafür Gewährleistung geben. Das heißt in der Praxis wird man, wenn es irgend geht, als Firma nie an privat verkaufen. Das kann bei kleinen Flugzeugen ein Problem sein wenn man am Ende keinen Firmenkunden findet.

-> Kleine Flugzeuge welche man lange behalten möchte eher privat kaufen, große welche man schneller wieder verkaufe möchte als Firma kaufen.