Für eine JetProp gilt die Definition“payload“ nicht, sondern „useful load“ (auch wenn diese machmal, fälschlicherweise als payload bezeichnet ist) = MTOM minus (EW + fuel+ Öl+sonstigen Betriebsstoffen).

Crew mass geht in Berechnung der „useful load“ ein. Die genannten 51 kg sind mit einem Piloten rasch überschritten.

Es geht hier nur um Definition und formale Betriebsgrenzen. Solang CG im envelop ist trägt die JetProp deutlich mehr und das ohne operatives Problem.