Wir lagen bei einer TB20 mit dem gleichen IO540 Motor, aber ohne Turbo inklusive CAMO, CSL Vers. + 4 Piloten, 350.- monatl. Hallenmiete und allen Reparaturen, jedoch ohne Motor- und Fahrwerksrücklage und Sprit im Schnitt über die Jahre hinweg bei ca. 15000.- pro Jahr.

Ich denke dass Ersatzteile bei Piper etwas günstiger sind aber der Turbo dafür etwas teurer im Unterhalt? Aber das ist mal zum Start eine ungefähre preisliche Richtung...

VG

P.S. Die Freiheit eines eigenen Fliegers kann man (ich!) nicht mit einer jährlichen Stundenzahl gegenrechnen :-)