Hallo Florian,

ja die PA46 Varianten mit Druckkabine sind auch mir schon aufgefallen. Was ist Dein Grund, dass Du sagst, dass Du nicht zu oft mit einer PA46 über den Atlantik fliegen willst ? Sicherheit, Zeit, Komfort, andere Gründe ?

Wie gesagt, die Investitionskosten sind nicht relevant, da indirekt in den Kosten pro NM der Wertverlust stecken soll. Und ich habe mir schon lange abgewöhnt, solche Entscheidungen anhand des Cashflows zu berechnen, da für die Investitionsentscheidung diese irrelevant sind (der Wertverlust = Abschreibung natürlich nicht !). Relevant sind bestenfalls die Kapitalkosten, die aber nur im Prozentbereich der Investitionskosten liegen, also deutlich geringer als die Betriebskosten sind, wie Du ja schön dargestellt hast.

Wenn ich mal rechnen anfange, fallen wahrscheinlich viele Flugzeuge wieder raus, aber vielleicht andere rein, mit denen ich ohne Eure Infos gar nicht kalkuliert hätte. Und schlussendlich kommt es auf den Markt in dem Zeitfenster und die Auswahl an, in dem ich dann tatsächlich die Anschaffung mache.

Das mit der Merdian meine ich auch. Das ist der beste Kompromis:

https://www.piper.com/aircraft/m-class/m500/performance/

Druckkabine, De-Ice, Cruise über 200 kn, Range 1000nm (ich denke in der Praxis sind das eher 8-900 nm). 6-Sitzer also Platz für 4 x 90 kg schwere Menschen und hat eine Turbine, sieht schön aus und ist recht komfortabel (wenn man nicht 1,90 plus lang ist). Passt doch, oder?

Ja die passt. Ich hoffe nur das es mehr als ein Modell gibt, oder ist unsere Vorgabe schon zu spezifisch ?