Von Piper wurden damals - wenn überhaupt - meines Wissens vor allem Altimatic I und II verbaut. Dein "Erbstück" kam mal meines Erachtens aus einer Cessna.

Solch eine Nachrüstung mit einem nicht originalen Autopiloten erfordert einiges an Mitdenken,um Fehler zu vermeiden. Da er ja scheinbar schon ziemlich lange in Deiner Cherokee seinen Job verrichtet: freu' Dich drüber und geniesse das Spielen damit :-))

Die Legalität hat mit sehr grosser Sicherheit Dein Kumpel sichergestellt,und die zig Prüfer im Laufe der Jahre, seit dieser Installation, die den Flieger alljährlich abzeichneten.

P.S.: Was ich immer gut zu wissen finde:

1. Der Disconnect Knopf am Steuerhorn geht
2. Die Rutschkupplung funktioniert. (ich empfehle: beides immer mal wieder auszuprobieren!)
3. Im Kopf immer wieder verinnerlichen: wenn nix hilft: Hauptschalter aus (steht in keiner Checkliste, geht aber sehr sehr schnell, was bei zB einem Trim-Runaway besonders wichtig ist!). Als nächstes kann man dann Trouble Shooting beginnen - aber nie dabei ausser acht lassen: aviate-navigate-communicate